Imam nekoliko istih i slicnih modela koji su izradjeni u obe tehnologije ali za prvi put uzimam meni omiljeni auto i model, Porsche 911 u svom najnovijem izdanju 991. Modeli nisu identicni, Minichamps je Porsche 911 Carrera S a GT Spiritov je 911 Carrera 4s. Kozmeticki, razlika u modelima je zadnja crvena traka izmedju zadnjih lampi koja je zastitni znak Carrere 4s, drugacije felne i naravno boja. Za poredjenje nebitni detalji pa se moze poceti sa "radom"
Oba modela su u skoro istom cenovnom rangu oko 100€ sto ovo poredjenje cini jos zanimljivijim, ciljaju istu dubinu dzepa, gotovo isti modeli, a potpuno drugacije tehnologije izrade.
Minichamps dolazi kao dilerski model ( ima ih i kao hobi izdanja u crvenoj i zutoj boji ). Sama kutija je klasicna Porsche dilerska novije generacije, srebrna, sa slikom automobila, diskretna i ne napadna. Model se nalazi na stiroporskom postolju i pokriven stiroporskim poklopcem. Dobro je zasticen, kutija nije velika, nista sto bi se pakovanju moglo zameriti. Skidanje modela sa postolja ide lako a ni vracanje na isto nije komplikovano.
Gt spirit dolazi u sada vec prepoznatljivoj kartonskoj kutiji crvene boje i ispisanim logom proizvodjaca. Nikakve slike ili nekog veceg natpisa nema koji se model nalazi unutra. Na donjoj strani kutije stoji sifra i koji je model u pitanju. Spirit je ovaj model izbacio samo u ovoj braon boji, dakle alternative nema, ili ova ili nijedna sto se tice verzije 4S. Mozda zvuci kao mana ali boja je fantasticna i zaista nema potrebe za nekim drugim opcijama.
Samo pakovanje modela malo iritira i donosi jako jeftin utisak-sva sreca to je samo utisak. Model je prvo umotan u neki jeftin tanki papir i ubacen u jos jeftiniju kesu, i ceo taj "paket" je stavljen u donju polovinu stiropora a poklopljeno je drugom polovinom. Tu se nalazi i kartica sa kontrolom kvaliteta i to je to. Nista posebno, svakako siromasnije od Minichampsovog pakovanja ali sva sreca pakovanje je bar kod mene skroz sporedna stvar ali PMA na taj prvi kontakt ipak ima prednost. Dodao bih samo da Spiritovi modeli imaju neki specifican miris, meni nije neprijatan pa se u sali govori da je to miris lepka koji nas opije.
Modeli su napokon izvadjeni, raspakovani i stavljeni jedan do drugog pa razgledanje moze da pocne.
Oba proizvodjaca su dobro skinula linije, tu se zaista nema sta zameriti a naravno prvo u oci upadaju boja i felne. Oba modela su ofarbana na visokom nivou, obzirom da resin ima uvek bolje farbanje od dc modela ipak bih pohvalio Minichamps jer je model odlicno ofarban i lakiran. Boja je jednako nanesena kao i lak, nema tragova slivanja, narandzine kore i nesto slicno.Llakiranje je glatko, jednom recju odlicno i bez zamerke. Kritika ide na sam izbor boje, od toliko dobrih boja koje se nude za 991 oni su uzeli ovu mrtvu tamno plavu. Postoji alternativa u zutoj i crvenoj ali po mom ukusu suvise je to obicno jer kada se vidi izbor boja za 991 bude sve jasno.
Gt spirit je svoj model ofarbao kako se i ocekivalo, fantasticno, bez greske i uz to i odabir odlicne boje.
Druga stvar koja odmah upada u oci su felne. Minichamps je odabrao klasicne serijske tockove za Carreru S, uradjene su korektno ali ipak postoji onaj plasticni utisak koji se pojacava lose uradjenim diskovima i predimenzioiranim prednjim kocionim klestima.
Spirit se odlucio za opcione felne sa spiska dodatne opreme i uradio ih je fantasticno, jednostavno slika ne moze da docara lepotu i izgled tockova a uz to stavili su i opcione keramicke diskove koji izgledaju vrlo realno i zuta dobro pozicionirana i tacno odmerena kociona klesta pa ceo paket tockovi/kocnice deluju mnogo ozbiljnije i realnije na Spiritu. Minus Spiritu sto su diskovi staticni ali u sustini i nije bitno jer su modeli staticni u vitrini ( bar bi trebalo da budu staticni :-) )
Nije tesko zakljuciti da prvi pogled i utisak idu na stranu spiritu ali nismo dosli do bitnih stvari gde dc treba da potuce resin ali polako...put do otvaranja je jos daleko.
Resin, plastika, odmah u usima zvoni jeftinica, lakoca, skart roba...Ok, uzimam ga u ruke i osecam lepu masu, uzimam odmah za tim i Minichamps, tu su negde, neverovatno, kako plastika moze da bude tako teska...Uzimam vagu i merim i to dva puta jer je rezultat cudan, resin je tezi od dc modela. Ok, masa nije presudna ali znam da vecina kolekcionara voli da oseti masivan i cvrst model u rukama. Razlika u tezini se ipak ne oseca u rukama, deluju isto ali svakako da resin iznenadjuje tezinom i cvrstinom. Druga stvar na koju se vecina zali na resine a dok model drzim u rukama pokusavam da potvrdim je to da u rukama nije isto sto i dc kao i osetljive folije. Dizem resin, hladan model, na prvu cak i da se posumnja da je to plastika, dizem dc takodje hladan. U jednoj ruci resin u drugoj dc, u cemu je onda ta razlika o kojoj pricaju??? Da nije to sto se resin u ruci brze ugreje i poprimi telesnu toplotu?? Mozda, ali ako je to meni licno to ne smeta, u rukama druge razlike nema i ako neko tvrdi drugacije voleo bih da mi skrene paznju na taj detalj i sta se podrazumeva pod tim da drzati resin i DC model u ruci nije isto. Folije....da treba biti pazljiv sa njima i ne stiskati ih, da li je to mana? Jeste, ali koliko sam primetio resinima se stalno traze mane u odnosu na dc a niko ne gleda suprotan smer. Dc na primer ima manu da se model lakse osteti prilikom razgledanja, npr, koliko vas je odvalilo retrovizor, bravu, brisac pokusavajuci da otvori nesto na dc modelu a drzeci pomenute delove kao pomoc da povuce vrata da otvori? Sigurno svako bar jednom, resin je spasen tih muka. Dakle folije jesu mana ali to se pripisuje tehnologiji izrade isto kao i sto neotvaranje nije mana, takav je materijal i gotovo je nemoguce izvesti otvaranje na modelu od resina. Mana je kada dc model nema sva otvaranja koja su moguca tako da ni neotvaranje necu prihvatiti kao manu. Ko kupuje resin na to je spreman i nema iznenadjenja. Neprijatno iznenadjenje su neki doziveli sa recio PMA modelom BMW 1M jer od 4 on ima samo dva otvaranja i to vrata.
Vreme je da se krene u detalje svakog modela a detalji su ono sto nas odusevljava kod ovog hobija i koliko je realno 1:1 prenesen u 1:18 i ko daje vise za placeno.
Prednji deo, hauba, znakovi, branik, svetlosne grupe...
U kompletu bolji spirit, farovi su realniji iako ni pma nema uopste lose ali spirit jednostavno ima farove blize pravom autu tj maltene su preneseni sa 1:1 u tazmeru, znak je nalepljen i onda je model lakiran providnim lakom, uz to znak izgleda mnogo bolje od tampon stampe koju je odradio PMA, branik je uradjen podjednako dobro tj podjednako lose, moglo je to i bolje pre svega kod pma da su otvori suplji ali ok, PMA nije stavio ni prednje senzore za parkiranje koje Spirit ima.
Stakla, kao sto sam rekao spirit koristi folije, dobro su isecene i zalepljene, nimalo ne deformisu sliku kada se kroz njih gleda u daljinu, brisaci su tanki i dobro uradjeni.
Minichamps koristi providnu plastiku, pogled unutra je dobar iako je enterijer tamne boje a slika se deformise kada se gleda u daljinu..
Retrovizori su dobro uradjenji, kod oba proizvodjaca su odvojeni deo karoserije i naknadno stavljeni na vrata. Zazori na Minichampsu su ocekivano veci zbog otvaranja ali ako se porede sa ostalim zazorima na dc modelima sa otvaranjem zazori su odlicni i sto je bitno jednaki su. Brave na vratima su mnogo bolje uradjene na Spiritu, pma ih je izlio zajedno sa vratima sto nikako nije realno.
Zadnji deo oko izduva je svakako bolje uradio spirit jer je koristio providnu plastiku za lampe u braniku dok je pma isao linijom manjeg otpora, jednostavno obojio je to u crveno. Takodje i sam izgled izduva realnije deluje na spiritu.
Natpis na repu modela je kod pma uradjen tampon stampom dok je spirit isao na 3D decale koji mnogo realnije deluju. Takodje i zadnje lampe je spirit bolje uradio a bitna stvar da pma nije naznacio ni senzore za parkiranje u braniku a nisu stavili ni grejace zadnjeg stakla. Svakao da se Spirit ipak posvetio vise tim detaljima da spolja model mnogo vise deluje kao umanjena replika 1:1 nego pma i da je potpuno jasno da sto se tice spoljnjeg izgleda Spirit deluje mnogo ozbiljnije i realnije.
Dosada je jasno da je Spirit ponudio bolji paket bar vizuelni ali dosao je deo gde DC ima potpunu prednost i dominaciju i ono zbog cega vecina jos uvek odbija da kupi resin a to su otvaranja. PMA navodi da model ima 4 otvaranja pa je vreme da se vidi sta se nudi.
Prvo da red dolaze vozaceva vrata. Otvaranjem vidi se samo crnilo sto je i kroz prozore bilo jasno ali krece prst u kabinu da vidi sta se nudi. Tepiha nema iako je u cenovnom rangu gde se to zaista ocekivalo. Razocarenje ali prst ide na sedista i oseca tvrdu plastiku. Malo bolje zagledanje otkriva da je plastika solidnog kvaliteta, prekidaci na konzoli su oznaceni, volan i tabla dobro napravljeni, pojasevi su od gume, kopca je izlivena sa pojasom i samo srebrnom bojom naznacena. zaista se ocekivao pojas od tkanine sa odvojenom kpcom ali to je sto je. Sumiranjem utisaka enterijera ostaje ipak gorak ukus u ustima. Prvo, enterijer je mracan i dosta siromasan za cenovni rang ali ta sumornost enterijera donekle je i opravdana. Da je kojim slucajem enterijer svetle boje i nedostatak tepiha i ta sedista bi vise dosli do izrazaja....mozda je i bolje ovako ali opet se vidi stednja na detaljima koje svaki kolekcionar voli da vidi kada otvori model koji se klasira kao kvalitet DC model. Ni u hobi izdanju crvene boje stvar nije nista bolja, identican je, dok je kasnije izdanje u zutoj boji ipak dobilo jedan detalj vise uz svetli enterijer u vidu tepiha i to opet sa stednjom. naime samo je patos tapaciran kao i patos u prtljaznom prostoru, opet neka stednja ili los osecaj za detalje...Ne znam sta je losije, tapacirati samo deo onoga sto treba ili nista. Mozda je bolje nista i ostaviti tako sve crno i sumorno pa vlasnik modela ako je voljan moze da doradi sto zeli, vidjao sam dorade po netu i zaista u PMA treba da se stide jer uz malo boje i samt pudera model zivne i zaista se stekne utisak da vredi placeno. Uzimam lampu i zagledam enterijer u Spiritu. Zivane boje je, svetlo braon, svi prekidaci su takodje naznaceni, satovi i volan dobro uradjeni, na zalost prst ne moze da pipne ali oko ipak malo vise uziva nego dok se mucilo da kroz otvorena vrata vidi crnilo u PMA. Oko ide na B stub i nalazi pojaseve od tkanine sa kopcom, malo skrecem pogled i nalazim i za zadnja sedista pojaseve. Uzimam u ruke prvi Spirit 991 koji su uradili, pojaseva nema, dakle napredak, sitan ali ipak je napredak i zelja da se napreduje a kod PMA stalno imam utisak da je zelja da se sklepa model i da se osisa kupac. Losa politika ako se ja pitam. Na zalost ni Spirit nema tapaciran enterijer, to toliko i ne smeta kada se ne moze pod prstom osetiti ali svakako da bi oko vise uzivalo i da je stavljen i da bi to vise doprinelo realnosti modela. Minus i sa te strane ali ne koliki PMA zasluzuje da dobije. Zavrsavam razgledanje enterijera, poprilicno razocaran sa pma, nije mi ni spirit odusevio ali ipak sam dobio sto sam io ocekivao od njih.
Ovako mi ostaje da se nadam da je ostatak pod otvorenim poklopcima motora i prtljaznika ipak bolji i da se PMA ipak pokusa iscupati iz lose situacije.
Idem do poklopca motora, to je ono sto se ceka, dizem poklopac na PMA i ne znam da li da se smejem, placem, zatvorim ga i nikad vise ne otovrim....Pa sta su oni mislili da urade sa ovim nije mi jasno, komad crne plastike prosecen na dva mesta i umesto mrezica docekale me providne plastike sa tampon stampom koje imitiraju mrezice...Sitno stoji nastampana marka auta i zapremina motora i kraj, poklopac nije ni supalj za dovod vazduha, dakle opet PMA prodaje maglu za jake pare...Jos jedno sisanje, i mislim se ako ni u prtljazniku situacija nije bolja i na patosu modela zaista sam osisana ovca na nularicu. Iako se vodi kao DC sa otvaranjima zadnji spojler a ni poklopac rezervoara se ne otvaraju. Iskreno nisam ni ocekivao a posle dozivljenog sa ovim modelom to je ostalo u domenu maste. OK, nista ni od motora, idem u prtljaznik. Obzirom da su zazori odlicni otvoriti prtljaznik nije lak posao. Sreca, mislili su na to i na patosu se nalazi pipak koji izdize haubu nakon sto se stisne. Otvaram je i zatvaram je istog momenta.Sta da napisem...crna rupa, nesto malo plastike i to je to. I da se ne otvara nije mana, nema sta da se vidi.
Ostaje i zadnji deo da se uporede, patos modela. Nekada je DC model imao veoma detaljan patos, resini su poznati da imaju ravnu plocu. Dakle pobeda PMA, nema potrebe ni da se mucim da ih okenem ali ajde da i to uradim. Iznenadjenje....Spirit je uradio podjednako dobar patos kao i PMA tj PMA je uradio los patos skoro na nivou resina. Neko ce reci, pa ok moderan auto, sve zatvoreno...Jeste ali viljuske prednjeg trapa, poluosovine i celo vesanje zadnjeg trapa nije na 1:1 izliveno sa patosom. Kod Spirita sam to ocekivao, ali PMA me je bas razocarao, bas po nikakvom detalju nije bolji od resina a po nekoj teoriji bi trebalo da je osetno bolji. Na oba modela na patosima stoji proizvojac, model koji je u pitanju a kod Spirita dodata plocica sa brojem modela.
Sedim oba modela su ispred mene i razmisljam kakav kraj izvesti.
Pre kraja navescu neke stvari koje do sada nisam. Seriju 991 radi jos i Welly koji kosta 35-40€ dakle vise od duplo manje od Spirita i pma, na zalost rade samo jedan model Carrera S tj isto sto i pma u nekoliko boja ( crn, crven, zut, srebrn Beo i plavi kao muzejska edicija ), preskupi Spark koji je blago receno uzasan i zadnji su izasli sa svojim modeima iz fabrike Schuco u sve tri karoserijske izvedbe ali samo kao GTS verzije. Kada se sve uzme u obzir ko pati od DC modela bolje da ide na Welly i da ulozi malo da se sredi i imace model skoro pa na nivou PMA modela. Da je to tacno dokazacu drugi put sa moja tri Welly modela koja su doradjena.
Na sajmu modela izasao je i Schuco sa svojom ponudom modela 991 koji deluju obecavajuce, sva otvaranja, dizanje spojlera, otvaraje poklopca tanka...ostaje samo da se saceka cena i prodaja ali verijem da ispod 160 nece biti ( u medjuvremenu je Schuco izbaco svoje modele po ceni ok oko 100€ ). U tom slucaju imamo 5 klasa serije 991, Welly kao ulaznica, PMA i Spirit kao sredina, Schuco koji ce da pruzi najvse uz dobru novcanu nadoknadu i Spark za koji mi nije jasno ko kupuje po onim cenama i kvalitetom. Takodje i Aa je najavio svoje verzije 991, za pocetak GT3 RS verziju koju ce raditi i Welly i PMA a i Spirit
Takodje sve verzije 991 modela su dobro pokrivene i od strane Spirita i od strane PMA pa ko zeli neki model iz 991 serije zaista nece imati problema da nadje neki koji mu se dopada. Nece moci da bira oko proizvodjaca ali svakako verzija ima mozda i previse, ne secam se koji je model tako u sitna crevca razradjen u verzijama
Da se vratim na ova dva modela. Ista cena, skoro isti model i ipak dosta razlika na kraju.
Koji je bolji...Neka svako odabere za sebe, moje misljenje je da tamo gde je DC trebao da dominira i potuce resina nije uspeo, propustili su priliku a tamo gde resin treba dobro da papira DC modelu je u potpunosti prilika iskoristena, model opticki deluje ubedljivije od DC modela.
Da li je Spiritu mana neotvaranja...Jeste ako cu da poredim Schuco . PMA je propustio sansu da ubije resin, otvara se ali koja je vajda od toga kada nema ama bas nista da ponudi a nista vise ni od duplo povoljnijeg Welly-ja.
Ko voli neka izvoli, sa Spiritom se osecam zadovoljen u smislu dobio sam koliko sam i platio, uzivanje je zaista potpuno. Kod pma se osecam kao osisana ovca, platio dosta a dobio onoliko koliko kosta duplo povoljnija opcija ali PMA je ime ali ocito da oni sebe ipak malo vise precenjuju. Svaki put kada mi oko ode na PMA osecam neki nemir, dzabe je dobro skinuta linija i sve ostalo kada se osecas kao budala i jednostavno svaki put kada vidim model u vitrini isti je osecaj i verujem da se nikada nece ni promeniti.
 |
| Додајте натпис |
